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日渐下坡的F1赛车运动,到底多烧钱?看完它的支

F1是世界上花销最大的体育运动,信任良多人早有所闻。赛车的设计和制作是一件十分复杂的工作,而且赛车上的每个部件不能简单的以价钱来衡量。

然而,从财务的角度请求,每一个部件必须有一个基本价格,不过这个价格只能组装出一部可以开动的赛车,如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公然和暗里试车费、车队管理成本等等的话,就组成了F1车队运营的真实 未审成本,那么一辆F1赛车比赛实在成本到底是多少呢? 下面我们就来逐个揭秘。 据精略统计,一部可以参赛的F1赛车价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车,如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事,还需要有大批的配件。全年参赛总费用是......请你调解好呼吸884万美元。

这些数字仍是F1赛车的基本费用,如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞试验室的造价)、公开和私下试车费,上述数字至少翻一倍。而新的数字统计中还不含车损,?#30475;?#20107;变都要大幅度提高上百万欧元的消耗。

此外,假如然将F1赛车放到赛道上,还得先在国际汽联交3680万欧元的?#33322;穡?#21999;,确切是土豪的运动。

随着近年来越来越多F1车队因财政状况退出F1赛场,车队的研究开发与运营的?#24335;?#31649;理越发重要,预算和表现是相辅相成的,财务上的差距在赛车表现上不问可知,?#24335;?#26368;雄厚的赛车跑在前面,运作?#24335;?#23569;的则垫后,中等车队总是在此之间摇摆,下面我们就通过F1官方统计数据,看下这些车队的运营情形。

1.法拉利车队

收入明细

1亿6千万英镑:赞助商,含菲亚特/法拉利

2千万英镑:客户 8千万英镑:2012年FOM分成 说到F1车队,信赖大?#19994;?#19968;个想到确实定是法拉利车队,很多车迷也正是由于看法拉利的F1赛车意识法拉利这个品牌,所?#36816;?#30340;名气应该是最大的一个。无可?#19988;?#30340;是,法拉利车队?#24425;?#21508;个车队中运营开销最大的一个车队。 从给出的数据看来,法拉利的盈利状况异样的不错,毕竟法拉利这三个字就是一个活?#20449;疲?#24456;多客户还是无比愿意在这里投广告的。而且,法拉利引擎还提供给另外的两支车队,这进一步让成本削减了,8千万英镑的FOM分成,指的是F1管理收益,?#32622;?#20271;尼的钱会在12个月之后付给合乎条件的车队,它涵盖了一个车队全体赛季的收益,这?#24425;?#36710;队很主要的收入之一。

2.迈凯伦车队

1亿2千万英镑(赞助商:6千万英镑)

2012年FOM分成 一级方程式通常都是装备的竞赛,能拿到高额赞助协议的车队就能在设备上花更多钱。像引擎的开发,试车等都需要花费大量的银子,在去年10支车队在此方面的总开销更是到达了3亿8千万美元。 像迈凯伦这种自身不研发引擎的车队,需要向梅赛德斯购买,花费?#24425;?#19981;少的,不外其为有竞争关联的小车队印度力量和马鲁西亚提供客户支撑,同时与集团共享设施则能够?#24503;?#20102;经营成本。因此其迈凯伦盈利状况还是可观的,所?#36816;?#24182;不是成绩好的就能获得好的收益,还要看车队各方面的经营情况。

3.红牛车队

收入明细:1亿1千万英镑(红牛 6千万英镑:赞助商 7千万英镑)

2012年FOM分成 红牛的F1运作是由两个彼?#31169;?#32455;的公司组成的,红牛科技,按照红牛车队的恳求生产赛车和配件,及比赛车队管理公司。 英菲尼迪带来的赞助将对消(?#30528;擔?#24341;擎费用的增添,除此之外,车队冠军奖金从2013年起将带来每年递增的5千万英镑的收入,只管会延迟12个月,但是这些钱可以让红牛车队减少母公司的支持,增加品牌的曝光率,啊车君认为,红牛这多少个赛季的成功预示着赞助商们在未来的赛季将掏得更多。

4.梅赛德斯车队

5千万英镑(戴姆勒 6千万英镑;赞助商 4千万英镑)

2012年FOM分成 梅赛德斯车队在最近一两年取得长足的进步,特别在今年更是一柱擎天,与其余车队拉开了巨大差距,虽然官方没有给出最新的数据统计。 不过我们通过之前的数据可能看出,梅赛德斯切实在运营方面偏向?#20998;?#33050;轻,梅赛德斯GP(比赛运营)和高性能引擎公司都是为梅赛德斯车队服务,这两家公司密集的人员成本是梅赛德斯增加估算的起因之一。

5.路特斯车队

收入明细 3千万英镑(基尼?#26102;?4千5百万英镑:支援商 4千5百万英镑)

2012年FOM分成 说起这个品牌,啊车君深表遗憾,不仅其在中国生存的状态就连在赖以生存的F1?#24425;?#19981;大乐观,在大车队和独破车队?#21592;?#27969;落着,使其治理用度在本钱中的比例和大车队一样,但援助收入却个别般,而?#19968;?#27809;有车队冠军奖金的保障。 固然可怜,但咱们能看到车队战绩还算不错,此外,基尼?#26102;?#24102;来3千万英镑,而FOM给这支不车队冠军奖金的车队分成再带来4千5百万英镑。 这无疑是对F1商?#30340;?#24335;的一种控诉,一支在车队和车手榜上都具备竞争力的车队还须要股东贷款才华留在场上。

6.索伯车队

收入明细: 4千万英镑(赞助商 3千5百万英镑)

2012FOM分成 像莲花一样,索伯也在中?#38395;?#24458;,不过它领有宝马时期传下来的达到制造商标准的基础建设,而后再加上独破的预算收入。 和其他车队不同,车队苦于结算账单的时候用的是瑞士法郎全球最强势的货币之一,甚至于被人为的与欧元挂?#24120;?#28982;而F1的习惯是用美元统计的。这种差距,再加上适度依靠墨西哥赞助商,是它当初财务困境的根源,一旦和三个俄罗斯企业的配合关系完全步入正轨,预计这些问题可以大幅?#33322;狻?/p>

7.印度力量车队

收入明细 3千万英镑(团体公司 1千万英镑:资助商 3千5百万英镑)

2012年FOM分成 只管跟索伯的头条数相同,印度力量的商?#30340;?#22411;非常的不同,从乔丹/米德兰/世爵的管理下一路走来,两位印度亿万富翁各持有车队的42.5%,剩下的小部分属于荷兰股东。 印度气力的大部分支持来?#26434;?#38598;团公司,马尔雅的酒业集团和撒哈拉集团供应了1亿英镑估算中的30%,而赞助商/FOM又供给了45%。积分榜的表现也很证明这支车队正在走上坡路。

8.威廉姆斯车队

收入明细 3千万英镑(委内瑞拉国营石油公司 2千8百万英镑:赞助商 3千2百万英镑)

2012年FOM分成 和其余车队不同,威廉姆斯车队有个特殊的贸易模型,它是F1唯一上市的车队。百分之五十是由车队首创人Frank Williams持有,工程合伙人Patrick Head有9%,Toto Wolff把?#33267;?5%,员工信托占3.5%,还有20%是由民众持有的。 在今年的表示中,威廉姆斯从印度力气还有索伯三队的混战中怀才不遇,也缘于其拿到了和梅赛德斯的引擎合同,并且它有很强的品牌跟一流的设施,所?#36816;?#33021;牢牢占据车队前三甲的位置。 总结 通过上述车队的经营状况,咱们知道F1确实是一项烧钱的顶级赛车活动,诚然该项赛事最近被?#23460;?#20007;失了原有的刺激和快感,其电视观众和比赛上座?#23460;?#32463;连着好多少年在走下坡路,但小编想说的是,F1作为一个巨大的寰球品牌,其所有的危机会促消失的(即便是常设的),因为其运动的精髓才是这个舞台的中?#27169;?#20316;为一个车迷,真心渴望一个存在寰球性的赛车运动可能?#20013;?#19979;去,而不被事实克服。

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